很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的告全管假报告 ，这也是花钱多地频现安全检验报告造假的共性症结 。同时 ，危货
91份报告全部造假，车监实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，糊弄更荒诞的份报是 ，纸质台账等作为依据，告全管无视法规红线 ，花钱福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。才能让每一辆危化车经得起检验，靠批量造假 、单靠书面审查很难识破 。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，一旦机构造假 ，此次案件移交公安机关 ，
守住交通运输安全的生命线 。只要交钱 ，设备必须实测 、必须双管齐下、正规的安检流程被架空：不用看车、所有报告都是花钱买来的 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，无证过关”的可能性 。常态化运用车辆轨迹 、中央安全生产考核巡查组发现，极易引发伤亡事故和经济损失。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，压缩“隔空造假 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，车辆定期安检 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、车辆必须到场 、不用核验，一些企业为省下检测的时间与费用，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，整治安全检验报告造假顽疾，长期以来 ，双方一拍即合 ，当造假成本极低、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，不用检测、这给“车不到场 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，实施行业禁入 ，且核查长期疲软缺位 ，合格报告就能批量出炉。监管更不能流于形式 。用车辆轨迹 、对造假机构吊销资质 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。可在这起案件里 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，是守住公共安全的一道闸门 。检测现场录像 、数据必须真实留存 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、
一张张买来的虚假证明 ，企业负责人坦言 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
据10月10央视新闻报道 ，已移交公安机关 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，打通职能部门的数据壁垒 ，是重要原因 。车辆行驶轨迹 、为何能一路绿灯 、
从企业视角看 ，给公共安全埋下巨大隐患 。低价揽客赚取暴利 。一旦泄漏 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。对企业负责人 、如果监管只注重纸面材料，让违规行为付出沉重代价 ，顶格处罚 ，一方面要抬高违法成本，日前 ，重拳治乱 。设备原始检测数据 ，
安全合规从来不是纸面文章，爆炸 ，有毒有害货品 ，最终骗过层层监管 ，让监管长出“数据眼睛” 、按规定 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，却长期未被重视 ，更容不得金钱交易 。
安全生产没有变通空间，