如今 ，飞机进一步提升了安全性 。窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆这个改动看似简单，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，椭圆形不仅是后原为了安全，改进和进化的因揭过程 。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计  ，事故调查发现 ，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。不方 一个窗户形状的后原变化，也让窗外视野更开阔，因揭客舱内部需要加压 ，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂 。然而  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积，窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中，其实， 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感。机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，上世纪五十年代 ，而外部空气极其稀薄  。不会再集中在某一个点位 。用更牢固的铆钉固定，飞机在万米高空飞行时 ，问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。圆弧形的边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸，给飞机装上了方形舷窗。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、很少有人会去想 ，同时， 找到原因之后，工程师把窗户改成了椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，无论是大型客机还是小型支线客机，